上海长江隧桥建成通车仪式载歌载舞

市民在现场参观拍照

直升机在大桥上空巡航

上海长江遂桥建成通车仪式现场

　　10月31日上午10点，上海长江隧桥建成通车仪式在长江大桥上举行。今天18时上海长江隧桥正式向社会开放。记者昨日了解到，长江大桥不设观光平台，市民不能中途停车观光。
　　上海隧道设计院地下工程分院院长杨志豪昨天通过晨报提醒驾车市民，从浦西市区驾车至长江隧道有两条快速路可走。一是走外环隧道，二是走翔殷路隧道。他同时透露，上海至崇明的西线通道正在前期研究中，一旦付诸实施并建成，上海至崇明可选择第二条越江大通道，可直接以隧道通行全程。
　　隧桥不允许中途停车
　　杨志豪告诉记者，浦西市区驾车至崇明首先可走翔殷路隧道，出隧道后进入五洲大道，直抵浦东五号沟的长江隧道入口处，进入隧道行驶至长兴岛后通过长江大桥到达崇明。如果交通通畅，整个车程约40分钟。如果是从浦东五号沟附近出发，到崇明就更快了，20分钟左右就能直抵。浦西市区至长江隧道还有一条快速通道，即从外环隧道到达浦东，转入五洲大道后驶抵长江隧道。
　　“车辆在隧桥行驶期间，非紧急情况不得中途停车。”杨志豪特别提醒。此外，作为越江高速公路，隧桥设计可适应各类载重车辆的行驶，但对于超载车辆，在收费口就会说“不”，因为收费口设有称重仪，杜绝超载车辆对大桥的损害。市政部门此次还设置了5条ETC收费车道，三条在长兴岛收费口，两条在崇明收费口。

时１０月３１日晚
因为车流拥挤　　原定６点开放的隧桥提前通行
咱也来处隧桥初体验





















上海长江隧桥创七项世界记录

上海长江隧桥正式通车，这是我国造桥史上又一具有里程碑意义的大手笔，它的成功建造也一下子打破世界造桥史上的七大记录。上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是世界上已建成的同类桥梁中最大的。

　　上海长江隧桥工程是我国为完善沿海交通大通道，改善上海交通系统结构和布局，综合开发崇明岛，促进长三角经济发展而兴建的一项特大型基础设施工程；通过正在实施的崇启高速公路跨越长江北支水道，成为国家重点公路建设规划中G40沪陕高速公路的重要组成部分。

　　工程南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，工程采用“南隧北桥”（预留轨道交通线）的建设方案。其中，长江隧道长8.9公里；长江大桥长10.3公里。总投资126.16亿元。据了解，长江隧桥的建设中，创造了多项国内外领先纪录，主要有以下七项：

　　盾构一次性推进距离长

　　两台盾构一次连续掘进7.5公里，不设中间检修井，施工中轴线偏差在±75毫米标准以内，在世界上是绝无仅有。

　　盾构直径大

　　盾构直径达15.43米，达到一级防水标准，超过南京长江隧道盾构直径14.93米，是世界直径最大的盾构。

　　隧道埋设深

　　隧道最深处距水下55米，江底隧道无渗漏，打破日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录。

　　“人”字型单塔

　　大桥主塔“人”字型单塔结构，寓意着天人合一的理念，此种设计从未有人做过。

　　最大的分离式全漂浮体系斜拉桥

　　上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是世界上已建成的同类桥梁中最大的。

　　大桥公轨合一

　　国外不乏轨道交通同公路交通分层运行的例子，但大桥上轨道交通与双向6车道的公路交通“并驾齐驱”，这在世界上属于首例。

　　隧道空间利用率高

　　长江隧道上层为烟道层，用于紧急情况下排烟通道，中间为单向三车道高速公路车道层，下层是轨道交通空间、22万伏电缆通道及人员疏散通道，是世界上隧道空间利用率最高的大型隧道。

农家乐



















满载而归